中新網(wǎng)河南新聞10月18日電 (記者 闞力)18日，隨著最后一塊橋面板穩(wěn)穩(wěn)落下，安羅高速(羅山至豫鄂省界段)樁板式無土路基橋面工程順利完工，這標志著河南省高速公路首例樁板式無土路基施工完成。
由中鐵十局二公司承建的安羅高速(羅山至豫鄂省界段)是河南省安羅高速公路的重要組成部分，也是實現(xiàn)河南安羅高速與湖北武大高速銜接的最后段落。項目路線全長約43.974公里，其中樁板式無土路基長3.106公里，橋面凈寬11.75m，預制管樁82444m/8352根，橋面板共計2071片。
項目承建方相關負責人介紹稱，項目所采用的樁板式無土路基，是一種由“樁”和“板”組成的剛性鏤空新型路基施工結構，通過采用后澆形式，將預制板與橋梁樁、柱下部結構固結在一起。與傳統(tǒng)路基比較，樁板式結構路基剛度更大、沉降更小，且無需傳統(tǒng)路基施工過程中必要的放坡寬度，極大提高了土地利用率，有效解決了平原地區(qū)高速公路建設中面臨的無土可用、取土困難、坑塘稻田軟基處理困難等問題。
上述負責人表示，無土路基的“樁”和“板”都在標準化預制場采用裝配化、工廠化預制方法進行集中預制，這極大地縮短了工程建設周期，提高了工程質量，節(jié)約了建設成本，對積極推行工廠化生產(chǎn)、裝配化安裝、專業(yè)化施工具有重要意義。
樁板式無土路基施工新技術的應用在河南省高速公路建設中尚屬首次，安羅高速樁板式無土路基的順利完工標志著河南省高速公路建設在踐行綠色發(fā)展理念、節(jié)約土地資源等方面實現(xiàn)了新突破。
據(jù)悉，安羅高速(羅山至豫鄂省界段)的建設，將加快實現(xiàn)安羅高速整個走廊的貫通，形成河南省內新的南北縱向通道，減輕京港澳高速通行壓力，改善沿大別山地區(qū)的路網(wǎng)結構。項目預計將于2024年建成通車。(完)
