一紙規(guī)劃，描繪出“軌道上的鄭州”未來模樣。12月18日，鄭州市自然資源和規(guī)劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據《規(guī)劃》，到2035年，鄭州地鐵線網總里程約1260公里；到2050年，鄭州地鐵線網總里程約1600公里。
“軌道上的鄭州”正在加速跑�！兑�(guī)劃》顯示，鄭州將通過構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化的出行需求。
在主城區(qū)和航空港區(qū)，軌道站點將覆蓋大部分人口。根據《規(guī)劃》，主城區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。
值得關注的是，《規(guī)劃》針對不同區(qū)域實施不同布局策略，以進一步增強鄭州都市圈的輻射帶動和互聯(lián)互通能力。
主城區(qū)將增加軌道覆蓋密度，以提升交通效率。增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達時間，強化主中心與各組團通達能力。
航空港區(qū)則將通過新線路與主城區(qū)實現(xiàn)快速連接。航空港區(qū)—新鄭組團聯(lián)動成網，增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的直達快線，依托快線增加內部各片區(qū)間的直達性，基本形成完整網絡。
近郊組團在主走廊實現(xiàn)軌道快速通達，依托快線完善新城內部接駁普線。遠郊組團重在與主城區(qū)實現(xiàn)快線直達，線路深入核心區(qū)便于地面集散。
根據《規(guī)劃》，到2035年，線網總里程約1260公里，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。到2050年，線網總里程約1600公里，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。
“一張圖”之下，是怎樣的鄭州發(fā)展脈動？
在河南省社科院城市與生態(tài)文明研究所副所長彭俊杰看來，鄭州正在加快建設國家中心城市，地鐵的聯(lián)網成片、加密提效能夠產生顯著的“時空壓縮”效應，推動鄭州都市圈內人流、物流、資金流等要素流實現(xiàn)高效集聚，進而形塑鄭州城市發(fā)展新貌與居民生活新態(tài)。
一部地鐵史，就是鄭州現(xiàn)代城市的建設史與發(fā)展史。
2013年12月28日，鄭州地鐵1號線建成開通，鄭州正式步入“地鐵時代”，新城與老城首次軌上“握手”。近年來，“軌道上的鄭州”不斷跑出“加速度”，2023年鄭州軌道交通總里程躋身全國前十，新增量排第一。2024年11月30日，鄭州地鐵6號線一期東北段開通運營，至此，鄭州地鐵運營線路達到11條。
城市軌道交通的運營里程是衡量城市交通便捷程度與發(fā)展水平的重要指標之一。11年來，從1條線到11條線，從26.2公里到371.2公里，不斷刷新的里程數，讓鄭州地鐵“版圖”加速鋪展，助推城市提速發(fā)展。
織線成網，線線相隨。鄭州第12條地鐵線7號線一期和第13條地鐵線8號線一期建設好消息頻傳。按計劃，今年年底前，這兩條地鐵線路將建成通車，鄭州地鐵將實現(xiàn)13線并跑的線網布局，總里程突破450公里。(記者 王延輝 康亞飛)
