中新社鄭州6月20日電 (記者 韓章云)歷時四年建設，連接鄭渝、鄭阜高鐵和鄭機城際鐵路的客運樞紐鄭州航空港站20日投入使用。鐵路部門共安排121列旅客列車在該站辦理客運業(yè)務。
鄭州航空港站投入使用的當日，聯(lián)通中部地區(qū)與西南地區(qū)的快速客運通道——鄭渝高鐵全線，連接山東、河南兩省的濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)開通運營。
鄭州航空港站位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)中部，這里是唯一一個由國務院批準設立的航空經(jīng)濟先行區(qū)。鄭州航空港站原名鄭州南站，2017年11月開工建設。為了增強車站站名的指位性、方便旅客，今年5月31日起，車站更名鄭州航空港站。
鄭州航空港站的外觀設計十分亮眼。其站房外形設計寓意“鶴舞九州”，源自車站所在地域新鄭市出土的春秋時期青銅器“蓮鶴方壺”文化元素，站房正立面借鑒方壺的頂部曲線和鶴翅構(gòu)型。候車大廳屋頂鋪陳的菱形吊頂猶如片片鶴羽，大廳整體以白色為主、金色點綴，視覺效果輕盈、舒適。
鄭州航空港站在體量上比現(xiàn)有的鄭州東站更龐大。車站站房自上而下共設高架候車層、站臺層、進出站大廳層、地鐵換乘層。車站共設32條到發(fā)線、30個客運站臺面，平行布置鄭渝高鐵場、鄭阜高鐵場、鄭機城際場3個車場，建筑總規(guī)模50萬平方米，位居全國新建省會級高鐵站前列。
如此龐然大物，鄭州航空港站在設計、建造之時已將低碳環(huán)保、科技創(chuàng)新融入其中。6.6萬平方米的站臺清水雨棚，實現(xiàn)了“免維護或者輕維護”理念，大大節(jié)約后期運維的成本；候車區(qū)采用恒溫系統(tǒng)和區(qū)域溫控系統(tǒng)，節(jié)能的同時讓候車環(huán)境更舒適；創(chuàng)新采用全生命周期管理和BIM數(shù)字技術(shù)，將智能旅客服務與生產(chǎn)管控平臺進行系統(tǒng)集成，打造智能高效、科技運營的“智慧樞紐”。
作為河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，鄭州航空港站從建設之初就被寄予厚望。
其地處的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是河南對外開放的重要名片，域內(nèi)已有的鄭州新鄭國際機場，是鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”的東方起點。分析人士稱，鄭州航空港站投入使用，將強化鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)空鐵“雙樞紐”的交通優(yōu)勢，對促進鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)和中原城市群發(fā)展建設，具有重要意義。(完)
