中新社鄭州9月18日電 (記者 劉文文 李超慶)“以前我們把貨物運(yùn)到德國(guó)漢堡，通過(guò)傳統(tǒng)海運(yùn)需要40多天，而現(xiàn)在用中歐班列全程只需要15天，時(shí)間大大縮短。此外中歐班列不受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的影響，運(yùn)輸過(guò)程安全可靠，我們公司的歐洲客戶都非常認(rèn)可中歐班列。”上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東17日在鄭州接受中新社記者采訪時(shí)說(shuō)。
當(dāng)日，一列滿載醫(yī)療器械、汽車配件、兒童玩具、食品、家具家電的X8202次中歐班列(鄭州)從國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局圃田車站駛出，經(jīng)二連浩特開往德國(guó)漢堡。
數(shù)據(jù)顯示，自2013年7月18日首趟中歐班列(鄭州)開行以來(lái)，該局已累計(jì)開行中歐班列(鄭州)8426列、發(fā)送貨物73萬(wàn)標(biāo)箱，較班列運(yùn)行初期分別提升467%、503%。其中，去程4358列、40萬(wàn)標(biāo)箱；回程4068列、33萬(wàn)標(biāo)箱，累計(jì)發(fā)送貨物754萬(wàn)噸。
“最初中歐班列(鄭州)每月只開行1列，如今每周最多達(dá)34列，開行量逐年遞增。”國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局鄭州車務(wù)段圃田車站黨總支書記李文標(biāo)對(duì)記者透露。隨著發(fā)貨量越來(lái)越大，車次越開越密、越跑越快，中歐班列(鄭州)已成為河南“陸上絲綢之路”建設(shè)的重要載體，被譽(yù)為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車”。
“中歐班列(鄭州)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，受到了我們很多客戶好評(píng)，特別是2022年下半年，中歐班列進(jìn)入了爆倉(cāng)階段，采暖燃燒器、太陽(yáng)能儲(chǔ)能設(shè)備等出口量激增�！笨仔l(wèi)東說(shuō)，得益于班列門到門運(yùn)輸、運(yùn)貿(mào)一體化建設(shè)、數(shù)字班列建設(shè)等帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，讓鄭州作為中歐班列重要集結(jié)中心的作用也越來(lái)越突出。
從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對(duì)開，從承運(yùn)貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬(wàn)種產(chǎn)品，中歐班列(鄭州)綜合運(yùn)營(yíng)能力不斷提升，讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。隨著對(duì)外開放的不斷拓展深入，中歐班列(鄭州)構(gòu)建起“多站點(diǎn)多口岸”國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，為中外企業(yè)和當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)了新的機(jī)遇。
“作為河南對(duì)外開放的一張亮麗名片，中歐班列(鄭州)彌補(bǔ)了河南地理位置和資源稟賦的不足，為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放開創(chuàng)了新渠道，打開了新空間�！焙幽鲜∩鐣�(huì)科學(xué)院改革開放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)郜永軍如是說(shuō)。
如果說(shuō)，千年之前絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列則促進(jìn)了中國(guó)同各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作。絲路興，天下通。一趟趟中歐班列的開行，進(jìn)一步暢通了國(guó)際物流通道，讓一條條“商貿(mào)路”成為互利共贏的發(fā)展“經(jīng)濟(jì)帶”。(完)
