中新網(wǎng)鄭州9月20日電 題：中歐班列(鄭州)首發(fā)司機(jī)安春磊：精耕細(xì)作，一路前行
作者：劉鵬 張聰奕
從擔(dān)綱萬(wàn)里征途中歐班列(鄭州)首發(fā)任務(wù)的“第一棒”，到鄭太高鐵的首發(fā)“第一人”，火車司機(jī)安春磊近二十載將自己的人生與飛馳的火車緊緊聯(lián)系在一起，一路精耕細(xì)作，默默前行。
2005年，退伍后的安春磊來(lái)到了鄭州機(jī)務(wù)段調(diào)小運(yùn)用車間，成為一名調(diào)車司機(jī)。列車安全正點(diǎn)開出，必須具備過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，他深知責(zé)任重大，于是暗下決心“要干就干到最好”�？墒怯捎谖幕鬃颖。鎸�(duì)機(jī)車上體型碩大的16缸柴油機(jī)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的聯(lián)合調(diào)解器，以及密密麻麻的上百個(gè)繼電器、接觸器，讓安春磊一臉茫然。但從小的夢(mèng)想以及部隊(duì)多年培養(yǎng)出的敢拼敢打的品質(zhì)，讓他下定決心把業(yè)務(wù)“拼”上去。
安春磊找來(lái)《電工基礎(chǔ)》《柴油機(jī)》《機(jī)車控制》等專業(yè)書籍，每次下班回到家就扎到房間里認(rèn)真鉆研。跑車時(shí)，他的包里必定裝著專業(yè)書、電路圖和筆記本。一到作業(yè)間歇，他就拿起手電筒和書本，鉆進(jìn)狹窄的機(jī)械間，觀察機(jī)車上的每一個(gè)部件，摸索系統(tǒng)上的每一條電線路。
經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的刻苦鉆研學(xué)習(xí)，安春磊對(duì)機(jī)車的組成脈絡(luò)、部件構(gòu)成、器件動(dòng)作順序以及電路走向都了如指掌。靠著這種堅(jiān)持和“拼勁”，他也成了車間里的“業(yè)務(wù)大拿”。擔(dān)當(dāng)調(diào)車司機(jī)期間，先后處置機(jī)車故障50余件，由他總結(jié)提煉的“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”等，成了車間開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)的“必修課”，“三盯、一控、兩注意”調(diào)車工作法，也成了保證安全的“法寶”。
2013年，地處中部的河南在鄭州開通了直達(dá)歐洲的中歐班列。作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，中歐班列(鄭州)的重要程度不言而喻。讓誰(shuí)跑“首發(fā)”，成為鐵路部門落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大政治責(zé)任。車間從政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、安全成績(jī)等多方面開展了選拔。身為共產(chǎn)黨員、連續(xù)3次技能競(jìng)賽名列前茅的安春磊，在500多名調(diào)車司機(jī)中脫穎而出。
由于中歐班列裝載貨物附加值高、精密度高，運(yùn)行速度、運(yùn)輸品質(zhì)等都是高標(biāo)準(zhǔn)，為了安全、穩(wěn)妥、準(zhǔn)點(diǎn)將貨物從圃田站牽引到鄭州北站，安春磊連續(xù)利用四個(gè)休班和技術(shù)人員一起，徒步對(duì)圃田站到鄭州北站間20多公里的線路進(jìn)行實(shí)勘。20多公里，即便是平坦的公路，連續(xù)走4天尚且讓人吃不消，更別說(shuō)是鐵路線路。然而，安春磊卻徒步將每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路、每一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)牢記在心，為中歐班列萬(wàn)里之行的“第一棒”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2013年7月18日，安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方的線路，手中緊握閘把，這一天，他永生難忘，由他駕駛的首發(fā)列車開啟了中歐班列(鄭州)的萬(wàn)里征途。隨著首趟班列的順利開行，也意味著打通了中國(guó)中部地區(qū)至西向國(guó)際物流通道。
從起點(diǎn)到終點(diǎn)，從終點(diǎn)到起點(diǎn)，時(shí)間到了2019年，安春磊通過(guò)動(dòng)車組司機(jī)考試，成為一名動(dòng)車組司機(jī)。來(lái)到動(dòng)車運(yùn)用車間，他同樣秉持良好的工作習(xí)慣，堅(jiān)持邊干邊學(xué)，很快適應(yīng)新崗位、新環(huán)境。也正是因?yàn)槠浼夹g(shù)過(guò)硬，鄭州機(jī)務(wù)段交給他又一項(xiàng)艱巨任務(wù)——擔(dān)當(dāng)鄭太高鐵的首發(fā)駕駛?cè)蝿?wù)。
經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的努力，安春磊與同事們充分做好了試運(yùn)行工作，為鄭太高鐵開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2020年12月12日，D4618次列車準(zhǔn)時(shí)從鄭州站開出駛向太原南站，駕駛該趟列車的安春磊，完成了人生的又一次“首發(fā)”任務(wù)。
在同事們眼中，安春磊能夠獲得這一殊榮并非偶然，而是在他對(duì)自己的工作從未有過(guò)懈怠，一直在崗位上精耕細(xì)作。
時(shí)至今日，中歐班列(鄭州)已開行整十年，不但車次越開越密，業(yè)務(wù)范圍也已覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)到6000多家。回想起早年與班列相伴的日子，安春磊感慨良多，“每當(dāng)列車從鄭州開出駛向歐亞大陸，代表的是中國(guó)力量，代表著和平發(fā)展的使命，能有幸曾為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量，我深感光榮。”(完)
