4月9日，第62列“鄉(xiāng)村振興班列”滿載出口貨物，從三門峽西站發(fā)出，開(kāi)往山東青島的黃島港。這趟班列上，不但有產(chǎn)自三門峽的核桃仁、香菇等出口農(nóng)產(chǎn)品，還有山西運(yùn)城的汽車輪轂等工業(yè)品。
運(yùn)城距離山東青島約1000公里，三門峽距離青島約950公里，距離相差并不大，為什么運(yùn)城企業(yè)的產(chǎn)品要轉(zhuǎn)道三門峽去青島呢？這與三門峽與運(yùn)城兩地探索建立的跨省市“一單制多式聯(lián)運(yùn)”區(qū)域合作機(jī)制有關(guān)。
生產(chǎn)鋁合金汽車輪轂的山西同譽(yù)金屬材料科技有限公司已成為該班列的長(zhǎng)期客戶。該公司總經(jīng)理吳秀剛說(shuō)，企業(yè)生產(chǎn)的鋁合金汽車輪轂出口到東南亞等地，由于地處內(nèi)陸，過(guò)去都是通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)角鄭u港，一年下來(lái)，光運(yùn)費(fèi)就得300萬(wàn)元。
去年以來(lái)，三門峽大力發(fā)展跨省多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行“一單制、一箱制、一口價(jià)”模式，將港口功能內(nèi)移至三門峽，打通了一條高效便捷的出口新通道。所謂一單制就是報(bào)關(guān)報(bào)檢后直接發(fā)貨；一箱制就是使用海運(yùn)集裝箱去企業(yè)裝貨，上鉛封后一路不倒箱，直接上船；一口價(jià)費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、港口雜費(fèi)。
在綜合政府支持、鐵路折扣以及碼頭優(yōu)惠等措施后，該班列可實(shí)現(xiàn)綜合物流費(fèi)用直接減半、公路短駁直達(dá)企業(yè)等惠企服務(wù)。以山西同譽(yù)公司為例，使用該班列運(yùn)輸，企業(yè)一年可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)等100萬(wàn)元。
“該班列開(kāi)通以來(lái)，不僅降低了本地和周邊出口企業(yè)的物流成本，也鞏固了三門峽在黃河金三角區(qū)域的樞紐地位。”三門峽市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)楊海讓表示，三門峽市還將與陜西渭南、山西臨汾等地合作，共同推進(jìn)跨省聯(lián)運(yùn)服務(wù)。(記者 王小萍 趙力文)
