中新網(wǎng)河南新聞2月6日電 “今年是我工作生涯的最后一次春運(yùn)，我要畫個圓滿的句號�！贝哼\(yùn)期間，中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司洛陽機(jī)務(wù)段洛北整備車間技師馬為克尤其忙碌。
由于洛北整備場上的設(shè)備剛剛升級改造完畢，新加裝的安全聯(lián)控系統(tǒng)、防侵入系統(tǒng)、智能防溜鐵鞋等設(shè)備投入使用，開通后磨合期的安全盯控尤其關(guān)鍵。這次，馬為克又接下了任務(wù)。他說，“設(shè)備發(fā)生故障不在現(xiàn)場，心里就不踏實(shí)”。
馬為克，自1987年中專畢業(yè)，成為洛陽檢修車間的一名機(jī)車鉗工，便與春運(yùn)結(jié)下了不解之緣。
那時為滿足隴海線日益增長的貨運(yùn)和客運(yùn)需求，適應(yīng)鄭州至寶雞段電氣化改造需要，鐵道部通過國際招標(biāo)的方式向日本川崎重工和三菱電機(jī)采購了85臺6K型電力機(jī)車。由于馬為克勤奮好學(xué)，不怕吃苦，段上安排他配合日本售后專家服務(wù)團(tuán)工作。
白天，馬為克跟著專家服務(wù)團(tuán)鉆地溝、爬車頂、進(jìn)機(jī)械間，協(xié)助進(jìn)行檢查維修作業(yè)。晚上，在宿舍對照圖紙復(fù)盤當(dāng)天的工作場景，梳理工作心得，很快成為行家里手。
隨著調(diào)車機(jī)車從蒸汽機(jī)車換型成內(nèi)燃機(jī)車，1993年，馬為克先后被任命為柴油機(jī)組工長、車間調(diào)度，負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)車定輔修工作。2008年至2009年，因綜合素質(zhì)出眾，他又被選派到安哥拉共和國，擔(dān)任中國出口的內(nèi)燃機(jī)車檢修技術(shù)顧問，幫助該國培養(yǎng)本土化人才。
洛北整備場股道自動化開通后，急需業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行維護(hù)。憑借長年檢修技術(shù)歷練和扎實(shí)的機(jī)械、電子綜合技術(shù)功底，2018年，馬為克調(diào)入洛北整備車間負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
洛北整備場擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月線運(yùn)用機(jī)車的整備任務(wù)，機(jī)車整備一次需要行走2000多公里，日均整備機(jī)車210余臺。整備設(shè)備功能不同，一旦發(fā)生故障排除不及時，輕則造成機(jī)車積壓，重則造成機(jī)車出不了庫，耽誤列車正點(diǎn)開出。查看故障現(xiàn)象，分析故障原因，擬定應(yīng)急方案……春運(yùn)期間，故障現(xiàn)場總能看到馬為克不厭其煩地向年輕人傳授保養(yǎng)“秘籍”。
從青蔥少年到鬢染白霜，今年是馬為克的第三十八個春運(yùn)，5月1日，他就要退休�！巴诵莺螅蚁霂е胰艘黄鹑ヌ炷虾１�，欣賞祖國的大好河山�！�(劉紅燦 余成聚/文 韓仕龍/圖)
