圖為孫建忠對列車進行裝載加固。闞力 攝

　　(新春走基層)一個月走壞兩雙鞋的貨檢“老哨兵”

　　中新網(wǎng)鄭州2月6日電題：一個月走壞兩雙鞋的貨檢老“哨兵”

　　作者 闞力 李超慶

　　綠挎包、記錄儀、手持機……背著二三十斤重的裝備，鄭州北車站貨檢車間貨檢員孫建忠開始了工作，又一次在編組場度過春節(jié)。

圖為孫建忠進行整備作業(yè)。闞力 攝

　　鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是貫通中國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，在業(yè)內一直被譽為中國鐵路的“心臟”。孫建忠的崗位就是為途經(jīng)這里的列車檢查貨物，被稱為編組場的“老哨兵”。

　　這項看似不起眼的工作，在孫建忠看來卻非常重要。貨檢員要對從鄭州北車站發(fā)出的貨車裝載加固安全狀態(tài)進行全面細致檢查，并對發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患和問題進行處理。

　　今年54歲的孫建忠告訴記者，列車高速行駛時，一個小石頭也會變成一顆致命的“子彈”，因此他們的工作對鐵路運輸安全至關重要。他停頓了一下繼續(xù)說，“想做好這項工作，走路是基本功，我一個班次要走20公里的路，每月最少穿壞兩雙鞋。”

　　特別是每年春運期間，來自四面八方的貨車從這里通過，晝夜不停地集結、中轉，運送全國各地的日用品、生鮮、電煤等關系國計民生的節(jié)日物資。鄭州北車站作為貨物列車重要的“中轉站”，今年春節(jié)更加繁忙。

圖為孫建忠巡檢列車裝載。闞力 攝

　　“往年春運開始后，貨運要為客運‘讓路’，貨運量和貨檢作業(yè)量，相對少一些。”鄭州北站貨檢車間黨總支書記孫宏偉告訴記者，今年春運伊始，受疫情影響，部分客運列車停運，“鄭州北車站日均作業(yè)量達到24000輛，貨檢作業(yè)量更是不減反增�！�

　　“走路腳后跟都不著地！”談及今年春運期間繁重的作業(yè)量，孫建忠和工友們邊笑邊說，一輛列車裝載情況較好的話，在三十五分鐘之內能完成，如果裝載加固不良，又可以在列整理加固，則需要四五十分鐘，“走路多還得走路快�！�

　　貨檢作業(yè)是鄭州北車站列車發(fā)出的最后一道關卡，關乎著發(fā)出去的每一趟車能否安全抵達目的地。作為一名“守護者”，“檢一列貨車，保一路平安”已成為貨檢員們心中共同的“情結”。

　　年復一年，職工們已經(jīng)習慣了在崗過節(jié)。孫建忠說，“以前過年，你帶一個菜，我?guī)б粋�菜，大家湊一桌年夜飯，現(xiàn)在是在食堂吃個簡單的年夜飯，形式不同了，但熱鬧的氛圍依然沒變。”(完)