春運(yùn)期間，在鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓出發(fā)和到達(dá)大廳經(jīng)�？梢钥吹剿\(yùn)行維護(hù)員劉萬(wàn)鵬騎著平衡車，手拿記錄單和溫度測(cè)試儀穿梭在游客中間進(jìn)行“打卡”的場(chǎng)景。殊不知，他的工作與廣大旅客在T2航站樓內(nèi)的冷暖體感息息相關(guān)。
作為水暖運(yùn)行維護(hù)員，劉萬(wàn)鵬平均每天要在面積達(dá)到48萬(wàn)平方米的航站樓里轉(zhuǎn)三趟，對(duì)將近20個(gè)測(cè)溫區(qū)域進(jìn)行逐一測(cè)溫。如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)測(cè)溫區(qū)的氣溫過高或過低，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還要對(duì)1.3萬(wàn)個(gè)出風(fēng)口進(jìn)行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)出風(fēng)口有故障，立即上報(bào)排查。
“過去每趟下來要走3萬(wàn)步，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)給我們配備了平衡車，節(jié)省了體力，速度更快了。”劉萬(wàn)鵬說。
據(jù)了解，鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓面積大，功能分區(qū)較為復(fù)雜，不同區(qū)域旅客體感有所差異。為此，鄭州機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域進(jìn)行劃分，安排人工多點(diǎn)測(cè)溫，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和后臺(tái)監(jiān)控顯示溫度，調(diào)整不同區(qū)域風(fēng)機(jī)頻率達(dá)到調(diào)整溫度的效果。
“在今年冬季及春運(yùn)期間，為充分做好旅客服務(wù)保障工作，機(jī)場(chǎng)已提前謀劃部署�！睋�(jù)鄭州機(jī)場(chǎng)能源動(dòng)力中心主任杜海介紹，鄭州機(jī)場(chǎng)與市政熱力協(xié)調(diào)配合根據(jù)天氣情況及時(shí)做好熱源溫度、流量等負(fù)荷調(diào)整工作。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)用樓宇自控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)溫度自控調(diào)節(jié)。目前T2航站樓內(nèi)各區(qū)域溫度已基本可控制在20至25攝氏度這樣一個(gè)體感相對(duì)舒適的范圍內(nèi)。
不過，杜海也解釋說，鄭州機(jī)場(chǎng)航站樓受樓體結(jié)構(gòu)、空氣對(duì)流等現(xiàn)實(shí)條件影響，整個(gè)航站樓內(nèi)實(shí)際達(dá)到預(yù)定的調(diào)節(jié)溫度效果，一般需要3至4個(gè)小時(shí)的時(shí)間，目前還需要“前哨兵”每天進(jìn)行人工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫。考慮到每位旅客對(duì)溫度的體感可能有所差異，也請(qǐng)?jiān)跇莾?nèi)停留的往來旅客及時(shí)關(guān)注天氣情況，根據(jù)自身情況做好室內(nèi)保暖。(劉奕揚(yáng))
