寫在前面：
河南因鐵路而復(fù)興，是高鐵發(fā)展的推動者，更是高鐵建設(shè)的集大成者，也是高鐵提速的試驗(yàn)者。濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)6月20日開通，鄭渝高鐵當(dāng)日全線貫通，從“一”到“十”，從“十”到“米”，河南成為全國首個建成米字形高鐵的省份，也是全國唯一按照時速350公里標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“市市通高鐵”的省份。
豫“米”聯(lián)八方，中原通九州！今天起，本報(bào)圍繞新開通的兩條高鐵線路，梳理帶來的利好，以及米字形高鐵網(wǎng)帶來的由量變到質(zhì)變的改變。展望后米字形時代，河南鐵路還有哪些領(lǐng)域、潛力可供挖掘，以鐵路建設(shè)，引領(lǐng)優(yōu)勢再造。
□策劃：時政新聞中心統(tǒng)籌記者 陳駿 執(zhí)行 王新昌 陳朋沖
6月20日，全國鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)正式開通，河南省內(nèi)最后一個不通高鐵的省轄市——濮陽市，也將搭上高鐵列車，融入鄭州1小時高鐵圈，河南率先建成米字形高鐵網(wǎng)。
同時，鄭渝高鐵襄陽東到萬州北也于當(dāng)日開通運(yùn)營，鄭渝高鐵全段貫通，河南米字形高鐵網(wǎng)也越連越遠(yuǎn)。
米字形高鐵給河南帶來什么？當(dāng)西安、武漢、合肥等周邊城市也發(fā)力米字形高鐵時，河南又該如何尋找新的突破點(diǎn)？
【開通】濟(jì)鄭高鐵(濮鄭段)、鄭渝高鐵6月20日開通運(yùn)營
6月20日零時起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。其中提到，新圖充分運(yùn)用鄭州至重慶高速鐵路襄陽至萬州段、濟(jì)南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段等新線資源，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更加有力支撐。這意味著，6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段將開通運(yùn)營，鄭渝高鐵也于當(dāng)日全線貫通。
作為在鄭州上大學(xué)、工作的濮陽人，從2016年濟(jì)鄭高鐵打樁開工開始，上班族張相啟就一直關(guān)注著濟(jì)鄭高鐵建設(shè)進(jìn)度。此前，鄭州與濮陽之間不通高鐵，坐客車前前后后走4個多小時，從濮陽來鄭州，因?yàn)榻煌ㄔ鎏砹瞬簧佟盁⿶馈薄?/p>
讓他驚喜的是，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運(yùn)營后，單日最高開行動車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快52分鐘可達(dá)，同時車次固定、出發(fā)和到達(dá)時間準(zhǔn)點(diǎn)兒，速度快了3倍，坐高鐵往返鄭州和濮陽的優(yōu)點(diǎn)太多了。
和張相啟感受一樣，毛帥在鄭州開了設(shè)計(jì)公司，經(jīng)常往返鄭州、濮陽兩地。濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通后，工作之余他可以攜妻帶子回老家看看父母和姥爺，坐高鐵也省去了自駕車的“舟車勞頓”，以后坐高鐵，就是加上兩頭趕車的時間，2個小時也能搞定，上午10點(diǎn)從鄭州出發(fā)，中午就到濮陽了。
記者了解到，鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營后，鄭州東、漢口至重慶北分別最快4小時23分、4小時57分可達(dá)。
【影響】通過河南米字形高鐵，實(shí)現(xiàn)4小時內(nèi)通達(dá)我國大陸主要城市群
隨著濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通，我省省轄市均與鄭州實(shí)現(xiàn)了高鐵聯(lián)通，輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟(jì)圈，將正式形成。從區(qū)域聯(lián)動角度，河南米字形高鐵成形意義重大。
以濟(jì)鄭高鐵為例，將成為中原城市群與山東半島城市群聯(lián)系的快速客運(yùn)通道，對于強(qiáng)化河南省交通區(qū)位優(yōu)勢、加強(qiáng)區(qū)域交流、推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要意義。
6月15日，河南交通戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長龍志剛告訴大河報(bào)·豫視頻記者，米字形高鐵全部開通后，河南與全國四個“極”均實(shí)現(xiàn)高鐵直連，河南作為中部地區(qū)增長引擎地位更加凸顯，實(shí)現(xiàn)4小時內(nèi)可直接連通我國大陸主要城市群，交通圈覆蓋全國半數(shù)人口與經(jīng)濟(jì)總量。
此前，鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人在鄭渝高鐵鄭襄段開通時曾提到，“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。
對河南米字形高鐵發(fā)揮的意義，各方顯然還有更高期待。
【發(fā)展】米字形高鐵來了環(huán)形高鐵還會遠(yuǎn)嗎？
2022年，河南米字形高鐵圓滿建成。那么以后，河南鐵路建設(shè)還有哪些潛力可挖？
“鄭州作為新晉國家中心城市，也是國內(nèi)首個米字形高鐵網(wǎng)的中心樞紐城市，隨著1+8鄭州都市圈建設(shè)，我覺得環(huán)形高鐵網(wǎng)非常有必要，也是將來鐵路建設(shè)的一個方向。”接受采訪時，全國政協(xié)原常委、河南省政協(xié)原副主席袁祖亮這樣展望。
他進(jìn)一步闡釋，沿著開封、新鄉(xiāng)、焦作、濟(jì)源、洛陽、平頂山、許昌、漯河建一條環(huán)形高鐵，可以充分發(fā)揮鄭州國家中心城市、省會城市對都市圈其他城市的輻射、帶動作用。
依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，未來我省將加快以鄭州為中心的米字形高鐵向多中心網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，進(jìn)一步鞏固我省綜合交通樞紐地位。
【圓夢】“米”字共有6畫點(diǎn)、撇、橫、豎、撇、捺
2005年9月25日，徐蘭高鐵鄭西段(當(dāng)時叫鄭西高速鐵路)動工建設(shè)，當(dāng)鐵路工人們打下第一樁時，他們可能不曾料到，這是米字形高鐵首條高鐵的第一樁。
“米”字共有6畫，點(diǎn)、撇、橫、豎、撇、捺。河南像個筆耕不輟的畫家，16年如一日，終于描繪成了今日“米”字畫卷。
“一點(diǎn)”，即鄭太高鐵。焦作至太原高鐵2020年12月12日正式載客運(yùn)營，至此，鄭太高鐵全線貫通。
“一撇”，濟(jì)鄭高鐵。
“一橫”，指徐蘭高鐵，包括鄭西段和鄭徐高鐵。是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)徐蘭高鐵的重要組成部分。
“一豎”，石武高鐵，現(xiàn)在叫京廣高速線石武段，也叫石武客運(yùn)專線。
“一撇”，鄭渝高鐵，2012年12月，鄭渝高速鐵路萬渝段開工建設(shè)。
“一捺”，即鄭阜高鐵。鄭州至阜陽高速鐵路于2019年12月1日開通運(yùn)營，至此，周口結(jié)束不通高鐵歷史。
